აკუმულატორი ავტომობილის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი დეტალია, რომელიც უზრუნველყოფს, როგორც მის გამართულ მუშაობას, ასევე მგზავრთა კომფორტულ გადაადგილებას.
ის, თუ რა ტიპის აკუმულატორი გჭირდებათ, ტრანსპორტის სახეობის გარდა სხვა მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული.
- ნომინალური ძაბვა| ნომინალური ძაბვა (V) | ტრანსპორტის სახეობა |
| 6 | მოპედი, კვადრო, სკუტერი და ა.შ.
|
| 12 | მსუბუქი ავტომობილი, მოტოციკლი
|
| 24 | სატვირთო ავტომობილი, სპეც-ტექნიკა
|
- სასტარტო სიმძლავრე (CCA - Cold Cranking Amps) და ქოქვის სიმძლავრე (CA - Cranking Amps)
CCA -სიმძლავრის მოცულობა ამპერებში, რომელსაც აკუმულატორი გამოიმუშავებს სასტარტო ქოქვისას -18° ტემპერატურაზე.
CA - სიმძლავრის მოცულობა ამპერებში, რომელსაც აკუმულატორი გამომიმუშავებს დაქოქილ მდგომარეობაში - 0° ტემპერატურაზე.ეს პარამეტრები აკუმულატორზე სხვადასხვანაირად აღინიშნება:
SAE - აშშ-ის ტექნიკური სტანდარტის ნიშანი.
EN - ევროპული ტექნიკური სტანდარტის ნიშანი.
- სარეზერვო მოცულობა გამოხატული წუთებში (RMC - Reserve capacity minutes)
გამოხატავს აკუმულატორის შესაძლებლობას გამოიმუშაოს 25 ამპერი სიმძლავრე (27 °C), სანამ მისი ძაბვა 10.5 ვოლტის ქვემოთ დაეცემა.
აკუმულატორის სახეობები
______________________________________
სტანდარტული - ტყვია-მჟავური აკუმულატორი
ყველაზე ფართოდ გავრცელებული აკუმულატორის ტიპი, რომელიც გამოიყენება თითქმის ყველა კატეგრიის ტრანსპორტში. მისი ძირითად უპირატრესობები ფართო ასორტიმენტი და ხელმისაწვდომი ფასია.
EFB - გაუმჯობესებული ტყვია-მჟავური აკუმულატორი (enhanced flooded battery)- სრულად განმუხტვის შემთხვევაში ენერგიის 100%-ით აღდგენის შესაძლებლობა, განსხვავებით სტანდარტული ტყვია-მჟავური აკუმულატორებისაგან, რომლებიც ყოველი მომდევნო დამუხტვის დროს კარგავენ რესურსს.
- დიდ ტემპერატურულ გარემო პირობებში მუშაობის რესურსი -50-დან +60 °C.
- დაახლოებით 3-ჯერ გაუმჯობესებული გამშვები ძალა.
- თხევადი ელექტროლიტის აორთქლება ფაქტიურად განულებულია.
- გაორმაგებული დამუხტვა-განმუხტვის ციკლთა რაოდენობა, ფუნქციონირების გაუარესების გარეშე.
AGM - მინაბოჭკოვანი ტექნოლოგია (Absorbent Glass Mat)*
თითოეული ტყვიის ფირფიტა შემოსაზღვრულია მინაბოჭკოვანი მასალით, რაც უზრუნველყოფს მუშაობის X3 რესურსს, ვიბრაციის მიმართ მდგრადობას და გამოიყენება ისეთი ავტომობილებისათვის, რომელთაც სტარტ/სტოპ და ზოგადად რთული ელექტროსისტემა აქვს.
- აკუმულატორების ეს ტიპი არ საჭიროებს დამატებით სერვისს.
- გააჩნია დიდი გამშვები ძალა. სტანდარტული ტყვია-მჟავური აკუმულატორებისაგან განსხვავებით ეს მაჩვენებელი 50-75%-ით მაღალია, რაც განსაკთრებით მნიშვნელოვანი ფაქტორია ავტომობილის ქოქვისას ცივ და მკაცრ კლიმატურ პირობებში.
- აქვს რესურსი დაიმუხტოს 100%-ით 200-ჯერ ნულიდან.
- შესაძლებელია ტრანსპორტირება და ექსპლუატაცია ნებისმიერ მდგომარეობაში.
- აქვს 5-12 წლამდე მუშაობის რესურსი (სწორი ექსპლუატაციის პირობებში).
- ნეიტრალურია გარემო მაღალი ტემპერატურის მიმართ.
*გასათვალისწინებელი ფაქტორები:- გაზრდილი წონა.
- დასამუხტად საჭიროა სპეციალური მოწყობილობა.
- დიდი ფასი.
- არ შეიძლება იმ ავტომობილებში გამოყენება, რომელიც არაა აღჭურვილი გადატვირთვის სენსორით.
